Успешный сайт компании
товаров и услуг.
товаров и услуг.
Сочленение полурам — один из наиболее нагруженных узлов погрузчиков АМКОДОР 332, 342 и 352, через который проходят нагрузки от движения, руления и работы рабочего оборудования. При износе этого узла появляются люфты, ударная работа шарнира, разбиваются отверстия, ускоренно изнашиваются пальцы и втулки, а также начинают разрушаться прилегающие участки передней и задней полурамы.
|
Параметр |
Содержание |
|
Услуга |
Ремонт сочленения полурам погрузчиков АМКОДОР 332 / 342 / 352 |
|
Модели и каталожные номера |
АМКОДОР 332 — узел сочленения полурам семейства ТО-18 / 332С4; АМКОДОР 342 — узел сочленения полурам АМКОДОР 342; АМКОДОР 352 — узел сочленения полурам семейства 352 / 352С / 352Л |
|
Какие узлы ремонтируем |
Верхний и нижний шарнир сочленения, отверстия под пальцы, втулки, посадочные места, рулевые кронштейны, пальцы рулевых цилиндров, прилегающие зоны передней и задней полурамы |
|
Какие неисправности устраняем |
Люфт в сочленении, разбитые и овальные отверстия, износ пальцев и втулок, нарушение соосности, трещины вокруг шарнира, износ рулевых кронштейнов, ухудшение работы рулевого управления |
|
Что делает Белмашмет О5 |
Выполняем восстановление отверстий, наплавку и расточку посадок, возвращаем соосность верхнего и нижнего пальца, ремонтируем прилегающие участки металлоконструкции, при необходимости усиливаем нагруженные зоны |
|
Формат работ |
На ремонтной базе Белмашмет О5 или на территории заказчика, если условия позволяют выполнить восстановительные работы на месте |
|
Этап |
Что выполняем |
|
1. Разборка шарнирного узла |
Демонтируем пальцы, втулки и сопряжённые элементы, обеспечиваем доступ к зонам износа |
|
2. Восстановление отверстий |
Выполняем наплавку и расточку разбитых отверстий под пальцы и втулки |
|
3. Выведение соосности |
Восстанавливаем правильную ось верхнего и нижнего шарнира, чтобы сочленение работало без перекоса |
|
4. Ремонт сопряжённых элементов |
Восстанавливаем рулевые кронштейны, посадочные зоны, прилегающие участки полурам и крепления рулевых цилиндров |
|
5. Сборка узла |
Устанавливаем новые или восстановленные втулки и пальцы, подготавливаем сочленение к рабочей нагрузке |
|
6. Контроль после ремонта |
Проверяем отсутствие люфта, правильность работы шарнира и корректную работу рулевого управления |
|
Вопрос |
Практическая информация |
|
Почему сочленение полурам быстро изнашивается |
Через этот узел проходит постоянная переменная нагрузка от движения машины, руления, работы ковшом и неровностей площадки |
|
Какие признаки говорят о проблеме |
Появляется стук в центре рамы, люфт при движении и повороте, машина начинает «гулять», быстро разбивает втулки и пальцы |
|
Почему нельзя ограничиться заменой пальца |
Если отверстие уже овальное или нарушена соосность, новый палец лишь временно уменьшает люфт, но не устраняет причину износа |
|
Что особенно важно в этом ремонте |
Не только восстановить размер отверстия, но и вернуть правильную соосность верхнего и нижнего шарнира |
|
Что нужно проверять вместе с сочленением |
Переднюю и заднюю полурамы, пальцы, втулки, рулевые кронштейны, рулевые цилиндры и металл вокруг отверстий |
|
Когда ремонт откладывать нельзя |
При явном люфте, трещинах возле шарнира, разбитых отверстиях, перекосе полурам и ухудшении управляемости машины |
|
Виды работ |
Стоимость, BYN с НДС |
Сроки выполнения |
|
Восстановление одного отверстия шарнирного узла |
от 380 |
1–2 рабочих дня |
|
Восстановление верхнего и нижнего отверстия сочленения |
от 950 |
1–3 рабочих дня |
|
Ремонт сочленения с восстановлением посадок и перевтуливанием |
от 1 250 |
2–4 рабочих дня |
|
Ремонт сочленения с восстановлением рулевых кронштейнов |
от 1 550 |
3–5 рабочих дней |
|
Комплексный ремонт шарнирного сочленения с восстановлением соосности |
от 1 950 |
3–6 рабочих дней |
|
Сложный ремонт сочленения с трещинами полурам и несколькими зонами восстановления |
от 2 500 |
5–8 рабочих дней |
